ТОП купе до 10к? Mercedes CLK 200 К / BG Cars United

Please log in or register to like posts.
News



BG Cars United представя Мерцедес 200 компресор! Елегантен, бърз и привлекателен! Петнайсет минути не стигат за да бъде засегнато всичко, затова може да споменете подробности в секцията за коментари.
Надяваме се информацията да бъде полезна на всички желаещи да закупят подобно возило 🙂

Така го правим в BG Cars United!

Харесайте ни във Facebook: https://www.facebook.com/BgCarsUnited

BG Cars United,Mercedes,Mercedesc CLK,Automotive,Avtomobili,Kompressor,Авторевю,България,Автомобил на старо,Втора ръка,Най-добрият,Забавно,Коли,Топ автомобил,БГ карс,Bri4ka,Bri4ka.COM,Топ,BG Cars,Mercedes w208,w208

42 comments on “ТОП купе до 10к? Mercedes CLK 200 К / BG Cars United

  1. Може ли да се аргументираш, на база какви проучвания/сравнения стигна до заключението: ТОП автомобил до 10к CLK? Изобщо думите ТОП и CLK A208 в едно изречение, ме навяват на мисълта, че представата ти и познанията за "ТОП" автомобили са доста… неадекватни. Успех в живота и късмет в избора на следващ автомобил (най-добре се консултирай с Bri4ka) 🙂

  2. Ванка ей-ем-джи е при америчко, който не разбира от нищо. В Германия от където произлиза автомобила е а-ем-ге. Да кръщаваме нещата с истинските им имена. Онези отвъд Атлантика да си ги четат както искат

  3. От десетина дена търся същата версия но няма резултат … Ако някой знае къде и кога мога да намеря би ле ме ориентирал ? Благодаря предварително 🙂

  4. Хубав е отвън, двигателя е супер ама отвътре е много дървен и евтино изглеждащ Бенц за кола от 2000г. Гният им веждите на калниците също. Дано твоя да не страда от това и да не ти прави проблеми.

  5. 10 к за това умряло купе? това 20 годишно цлк не струва повече от 5к ! харчи много , не върви, гние много и имат много проблеми !

  6. Добре представено ревю. Лично на мен, стила ми харесва повече от това на Bri4ka.

  7. Привет ! Какво е мнението Ви за такова ЦЛК , 136 к.с (освен че е по-тромаво) .
    И Ауди а3 1.8 125к .с Поддръжките им сходни ли са ,щом това цлк е като Ц класата ? И последен въпрос : какъв разход при нормално каране да очаквам от Цлк-то в София ?
    Поздрави 🙂

  8. W208 Наистина е мн добър автомобил, който е имал знае! Аз карам w208 от 2013г, карал съм всички мотори без 430 и бих казал че най оптималният е 320 V6! Поздрави на всички ЦЛК фенове!

  9. Винаги бих предпочел товс купе пред кенефа на бмв…. което може да впечатли само подрастващите тийнеджъри… 😁

  10. На мен ми харесва леко по сериозния тон от на Бричката. И двамата си имат стил. Автомобила като цяло е прекрасен, само седалките напомнят Хюндай, ама от евтините интериори, не като твоя джип. А съм голям фен на корейците… Продължавай в същия дух и търси своето място в Интернет пространството…

  11. Можеш ли да споделиш източника откъдето разбра, че маслото на компресора се сменя? Търсил съм на доста места, релевантна информация намерих само на сайта на eaton, където пишеше, че при нормална експлоатация м62 и м45 не се обслужват.

  12. Колата ти е супер както като екстериор така и като интериор, но това по модерно плейерче както сам се изрази дето си го поставил седи доста грозно. Въобще и на Мерцедес и на БМВ нищо различно от оригиналното радио не стои добре на интериора.

  13. Имам същия, но елеганс и наистина скоростите са меко казано зле.. ако си намерил решение моля сподели и много добро видео

  14. Здр колата наистина изглежда добре но нещо неми харесва двигатела май е сменян с по стария модел фас 1 него виждам мн добре но съдя по ренифльора на картелните газове не виждам мн добре капсота за регулиране на горивото но както казваш че бензиновия филтър ти е ефтин значи е стандартен който е от фас 1 а този който трябва да имаш е с регулатор на налягането който е от 3.7 бара а бензиновата помпа е с 4 бара налягане и 160 литра на час дебит за предпочитане е компресора да напълно механичен (EATON M45) понеже мотора е по гъвкав в нисък режим защото нагнетява постоянно въсдух който от своя страна се регулира от първия (папион) дросел а за охлаждането не става от филтъра а от интерколера който е под радиатора също така на стария двигател който е твоя гастъ е с било и имаш 2 бобини докато на новия 163 гаста е с потонсиометър и имаш 4 бобини или още че наричат бобина върхо свещ значи двигателите 2.0 и 2.3 на външен вид несе разпознават по нищо разпознават се по сериен номер примерно 111983 е за двигате 2.3 фас и 111965 мисля но несъм сигурен е за 2.0
    Уригиналните двигатели на тези коли и изобщо на този модел двигатели който е легендарен е 2.3 понеже съм фен на мерко имал съм няколко модела първия който сиго пазя в гаража е slk 230 kompressor с 6 степенна механична скоростна кутия който е 197 коня втория пак slk 350 с 7 степенна автоматична но неми хареса двигатела правеше мн проблеми третата която е имам е като твоята но е кабриолет и 430 5 степенна секонсиална скоростна кутия двигателя е 4.3 литров V8 градско е око 20 литра и за разлика от теб колите сиги поправям сам без значение какво е
    Ако искаш може дати пратя снимки
    Извинявам се за правописните грешки

  15. Колата е много готина и наистина адски добра за годините си, но не мисля, че струва повече от 5-6к и наистина под 10к има и други по-добри спортни предложения /също по-нови/…

  16. Здравей , ако имаш някаква информация за силов тунинг за тази кола можеш ли да ни споделиш?

  17. Относно скоростите повечето са тврди но се сменят гумичките на щангите отдоло на скоросния лос които се сврзва с скоросната исе по оправят можеш и сам да сиго направиш

  18. Близо 2 години имах CLK 230K Avantgarde 197 к.с. 6 скорости та ще изредя преимуществата и недостатъците от моя гледна точка на кратко.
    Преимущества: Много удобна и мазна возия — дори и след дълъг път от стотици километри не се чувстваяше умора, което не бих казал за много 15-20 годишни купета, също така предостатъчно място в салона и огромен багажник пак казвам като за двуврато купе, проста и сравнително евтина за поддръжка ходова част (базирана на C Klass W202), непретенциозен мотор без кой знае колко сложна електроника с добър въртящ момент от ниски обороти заради компресора и сравнително икономичен при кротко каране (със 130 км/ч на 6та — разход 7.3 по борд. комп.), при наличие на хубави зимни гуми доста стабилен на сняг, тежка стойка на пътя и качествена изработка.
    Недостатъци: Прекалено лек и некомуникативен волан, ЕSP не се изключваше до край и амбициите за спортно каране се попарваха, отстъпва доста по динамика и пъргавина на прекия конкурент Е46 328Ci — уж същите коне и въртящ момент но на старт и в завои се усеща, че BMWто е по-спортната кола, отвратителен звук на мотора, много непрецизна скоростна кутия и както вече се спомена не върви като за 190-200 коня и на последно място ръждичката като при почти всеки Мерцедес от тия години.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *